Speedsport Magazine Blog

2011-11-26T21:22:00.000+01:00

Macau - jedes Jahr ein Highlight und krönender Saisonabschluss für die Tourenwagen WM und auch die Teams der diversen nationalen Formel 3 Serien.

Wie nicht anders zu erwarten war, gab es in allen Rennen Gelbphasen, die aber den Rennfluss teilweise arg störten. In der Tourenwagen WM hat Rob Huff alles richtig gemacht und dennoch den Titel knapp verfehlt - in Macau hat er den Titel auf jeden Fall nicht verloren.
Gratulation auf jeden Fall an Yvan Muller und die Chevrolet Truppe für einen verdienten Titel - verbunden mit dem Wunsch nach erstarkter Konkurrenz für 2012!
Auf dem Wunschzettel hätte ich etwa Tom Coronel in einem etwas konkurrenzfähigerem BMW, dazu ein Teamkollegen wie Thomas Biagi (Planungen dazu gab es ja auch schon 2011), dazu noch Colin Turkington als weiterer BMW-Stammfahrer und mindestens 3 Volvos mit starken Piloten.

Beim Formel 3-GP hat Marco Wittmann den Sieg unglücklich beim Neustart nach einer Gelbphase verloren. Jeder der das Rennen verfolgt hat, hat aber die starke, fast dominante, Vorstellung bemerkt. Für seine weitere Karriere wird ihm das sicherlich nicht schaden.
Für Daniel Juncadella war sein Sieg dagegen ein schöner Saisonausklang, nachdem er das ganze Jahr über doch stark im Schatten seines Teamkollegen Roberto Merhi gestanden ist.
Eine kleine Entdeckung unter den großen Namen in diesem Rennen war für mich Yuhi Sekiguchi. Als amtierender Meister der japanischen Formel 3 ist er zwar kein ganz unbeschriebenes Blatt, aber in Anbetracht der dünnen Konkurrenz dort war nicht unbedingt viel von ihm zu erwarten. Ein siebter Platz in der Qualifikation und ein vierter Platz im Rennen ist eine absolut saubere Leistung -umso höher einzuschätzen wenn man weiß, dass er nur als Ersatzfahrer kurzfristig zu Mücke Motorsport vermittelt wurde. Es würde mich freuen, wenn Yuhi kommendes Jahr in Europa bei Peter Mücke unterwegs sein kann. Wundern würde es mich auf jeden Fall nicht.

Eher zufällig bin ich noch über eine sehr interessante Veranstaltung vom vorletzten Wochenende gestolpert. Der "Fuji Sprint Cup" enthält Rennen zur Formel Nippon und der japanischen GT-Meisterschaft. Alle Rennen zählen nicht zu den Meisterschaftswertungen und wurden deshalb ursprünglich nicht in die Rennkalender im Speedsport Magazine aufgenommen.
Hochinteressant das Rennformat für die Super GT: Die Fahrer, die sich während der Saison ein Auto geteilt haben bekommen hier je ein Rennen für sich alleine - ein eigenes Qualifying und eigenes Rennen über 100km. Das alles ohne die Zusatzgewichte, die man sich während der Saison "erarbeitet hat".
Dies gibt hochinteressante Einblicke über die Kräfteverhältnisse der einzelnen Fahrer, auch innerhalb der Zweierteams auf einem Auto. Dazu bekamen die Zuschauer vor Ort gleich 4 Sprintrennen zu sehen, denn auch die GT500 Klasse und die GT300 Klasse fuhren jeweils getrennte Rennen.

Mir würde diese Idee auch für andere Sportwagenserien mit zwei Fahrern pro Auto gefallen, wie etwa für die GT1 Weltmeisterschaft!

2011-11-17T20:21:00.002+01:00

Endlich wieder ein Sieg für Lewis Hamilton! Damit hat er nun ein sportliches Ausrufezeichen gesetzt, nachdem Boulevard-Themen rund um Nicole Scherzinger in den letzten Tagen die vorherrschenden Themen waren. Ganz abwegig sind die herbeigeholten Zusammenhänge aus privatem Umfeld und sportlicher Leistung keineswegs: Mir fallen allein aus der DTM mehrere Piloten ein, die offensichtlich bei intaktem Liebesglück Spitzenleistungen an den Tag legen, bei privaten Krisen oder Beziehungsenden hingegen verschlechtern sich die Leistungen. Die mentale Seite ist eben mit das wichtigste Erfolgsrezept für einen Rennfahrer.

Als Überbleibsel der ehemaligen GP2 Asia-Serie fanden im Rahmen der Formel 1 noch zwei "GP2 Finals" genannte Rennen statt.
Nach einer schwierigen Saison 2011 fand sich Fabio Leimer auf Anhieb im Racing Engineering Auto gut zurecht und darf sich nun nicht nur GP2-Finals-Sieger nennen, sondern machte auch im darauf folgenden Formel 1 Test bei Sauber einen überzeugenden Eindruck. Es bleibt abzuwarten wohin seine Karriere noch führt, eine überzeugende GP2 Saison ist aber 2012 ein Muss. Potential nach ganz oben ist auf jeden Fall vorhanden!

Neben der Formel 1 und GP2 in Abu Dhabi stand letztes Wochenende noch die ILMC in Zhuhai auf dem Programm.
Das etwas dürftige Starterfeld wurde ausnahmsweise noch mit einigen GT3-Fahrzeugen aufgefüllt. Mit dabei in einem Mercedes SLS GT3 auch Mika Hakkinen. Es war sein erster Renneinsatz seit Ende der DTM-Karriere. Wie man hört soll dieser Einsatz Mika doch möglicherwiese wieder Appetit auf ein Renncomeback gegeben haben...

Das Rennen in Zhuhai war gleichzeitig das letztes Rennen unter dem Namen "Interkontinentaler LeMans Cup" bevor es nächstes Jahr wieder eine echte Langstrecken-Weltmeisterschaft geben wird.
Dann endlich auch ohne diese Mischrennen mit der LeMans-Serie. Auch wenn es dadurch dieses Jahr zu proppenvollen Starterfeldern gekommen ist, sind in meinen Augen Rennen mit 2 Rennserien (und jeweils 4-5 Klassen die sich zum Teil überschneiden) doch sehr unübersichtlich - möchte man noch mögliche Punkte in den Tabellen hochrechnen ist das fast unmöglich.
Wie logisch ist es, dass ein bestplatziertes ILMC-Auto in seiner Klasse Punkte für den dritten Platz bekommt, wenn davor im Ziel zwei andere Fahrzeuge liegen, die aber gar nicht um die ILMC-Wertung fahren und entsprechend gar keine Punkte bekommen!? Ach ja, nicht zu vergessen sind die Bonuspunkte für die besonders lange Verwendung der Motoren...

Mittlerweile ist der Kalenderentwurf für 2012 veröffentlicht - unverständlich dabei wie es aufgrund der derzeitigen politischen Lage Bahrain auf den Kalender geschafft hat.

2011-11-12T23:14:00.002+01:00

Mit einem großen Knall verabschiedete sich die FIA GT1 Weltmeisterschaft in die Winterpause. Die Startkollision beim Hauptrennen beraubte nicht nur vielen Fahrern die Chance auf ein Highlight im letzten Rennen , sondern sorgte gleich noch für eine Safety-Car-Phase die fast ein halbes Rennen lang andauerte.
Danach allerdings gab es packende Kämpfe auf dieser wunderbaren Strecke bei San Luis zu sehen und nebenbei sorgte der Stand in der Teammeisterschaft für Spannung.
Zunächst sah es nach einem Kampf zwischen Fischer Racing (Aston Martin Young Driver) und JR Motorsport aus, plötzlich spülte der Rennverlauf (mit Hilfe von Durchfahrtsstrafen für die bestplatzierten Autos dieser beiden Teams) Hexis Racing in die führende Position der Wertung.
Die Durchfahrtsstrafen wurden ausgesprochen weil sich beide ganz offensichtlich zum Start der Saftetycar-Phase einen Vorteil verschafft haben und noch mehrere Konkurrenten überholten. Interessant dabei die Twitter-Nachricht von Markus Paltalla nach dem Rennen: Er sei noch von einem dritten Wagen unter gelb überholt worden, nämlich einem Hexis Aston Martin, dieses blieb jedoch unbemerkt...

Update: Hier ein Beweis-Video dazu!

Neben dieser Aufregung gab es noch zwei neue Sieger - beides Debütanten in der GT Weltmeisterschaft: Yelmer Buurman und Francesco Pastorelli. Beide waren absolut überzeugend. Dass Buurmann ein guter Fahrer ist, hat er schon in diversen Formelserien bewiesen. Auf solch einen Einstand hätte ich aber sicher nicht gewettet. Francesco Pastorelli hat mich umso mehr überrascht. Sowohl im Qualifying wie auch im Rennen konnte er immer wieder absolute Spitzenzeiten fahren - wenn auch nicht konstant am Stück. Für jemanden der auf internationaler Ebene so gut wie keine Rennerfahrung hat (abgesehen von ein paar ALMS Rennen vor einigen Jahren) wahrlich eine Empfehlung!

Wie viele andere europäische Zuschauer sicher auch, habe ich zum ersten Mal Rennen auf der chinesischen Tianma-Strecke in Shanghai gesehen. Die ersten Bilder der Strecke brachten dann eher eine Kartbahn zu Vorschein als eine WM-würdige Strecke. Umso positiver überraschend war dann der Rennverlauf. Die Piloten lieferten eine gute Show und es gab Podiumsplatzierungen für 3 Marken. Mit am positivsten aufgefallen ist mir Colin Turkington - er gehört auf jeden Fall in die Tourenwagen WM und ich hoffe sehr, dass er einen festen Platz für 2012 bekommt.

2011-11-04T13:34:00.002+01:00

Das letzte Wochenende stand ganz im Zeichen der Formel 1-Premiere in Indien.
Von allen Seiten gab es lobende Worte für die Strecke bei Greater Noida. Das Rennen selbst war zwar auf den vorderen Plätzen eher langweilig, aber ich meine doch, dass die Streckenführung grundsätzlich spannendere Rennen zulässt.
Eine ähnlich gute Strecke wurde von Hermann Tilke in Istanbul gebaut - leider in einem Land wo sich kaum jemand für Motosport interessiert. Es bleibt abzuwarten, ob die Formel 1 oder andere Serien dort überhaupt noch Station machen werden.
Dagegen war das allgemeine Interesse und die Zuschauerzahl in Indien beachtlich. Ich bin zuversichtlich, dass der Indien-GP künftig einen festen Platz im Formel 1-Kalender haben wird - und das zurecht.

Wenn man Fahrer nach den besten Strecken dieser Welt fragt, hört man immer wieder Spa-Francorchamps und Suzuka, ab und zu auch andere Klassiker wie Laguna Seca. Von den modernen Strecken dürfte künftig Indien sicher ganz vorne rangieren.

Auf einer ganz anderen richtig tollen Strecke findet am kommenden Wochenende das Saisonfinale der FIA GT1 Weltmeisterschaft statt: Portero de los Funes bei San Luis in Argentinien - ich meine, diese Piste gehört auf jeden Fall in die Liste der weltbesten Rennstrecken. Ich freue mich sehr auf stimmungsvolle Bilder dieser einzigartigen Streckenführung an Häusern vorbei rund um einen, zwischen Bergen eingebetteten Vulkansee!

2011-10-27T10:36:00.002+02:00

Auch eine Woche nach der Tragödie um Dan Wheldon kommt die Motorsportwelt nicht zur Ruhe, denn nun hat auch der Motorradsport mit Marco Simoncelli einen tödlichen Unfall zu beklagen. Rennen auf zwei Rädern verfolge ich zwar nicht, dennoch macht mich das natürlich auch betroffen. Genauso wie eine große Anzahl aktiver Automobilrennfahrer, wie sie über Twitter kundtun. Irgendwie habe ich den Eindruck, dass schwere Unfälle immer zeitlich nah aufeinander folgen - warum auch immer. Lasst uns nur hoffen, dass sich die dunkle Wolke nun verzogen hat.

Im Nachgang zum vorletzten Wochenende möchte ich besonders das Video zum "Dan Wheldon Memorial" empfehlen. Es ist äußerst sehenswert wie Dans Freunde Dario Franchitti, Tony Kanaan und Bryan Herta die Trauergesellschaft zum Lachen bringen und amüsante Geschichten zum Besten geben.
-> Teil 1 Dan Wheldon Memorial auf Youtube
-> Teil 2 Dan Wheldon Memorial auf Youtube

Schönere Geschichten schrieb der Motorsport am Wochenende in Japan.
In der Tourenwagen WM konnte Tom Coronel die gesamte Chevrolet-Armada hinter sich halten und seinen ersten Sieg seit 2 Jahren - damals auch in Japan - feiern.
Überhaupt fand ich das Debüt der Tourenwagen in Suzuka durchaus gelungen - obwohl leider auf dem kurzen Kurs gefahren wurde, ohne die tollen Passagen im rückwärtigen Teil der Strecke. Für die Zuschauer vor Ort ist dies sicher besser, da sie mehr von den beiden kurzen Rennen sehen. Für das Fernsehen und als fahrerische Herausforderung wäre aber die gesamte Strecke zu bevorzugen.

In Hockenheim fand das Saisonfinale der DTM mit dem Sieg von Jamie Green einen versöhnlichen Abschluss für Mercedes.
Besonders aufregend war das Rennen nicht. Ich hoffe, dass mit den neuen Autos 2012 die Rennen besser und spannender werden - allzu optimistisch, dass es so kommen wird, bin ich aber noch nicht. Da wird es wohl in den nächsten Wochen weitaus spannender sein, zu sehen, mit wem sich die noch offenen Fahrerplätze füllen.

Genau wie die DTM fuhr auch die Formel 3 Euroserie ihr Saisonfinale in Hockenheim.
Hier war ich positiv überrascht: Ein paar Fahrzeuge mehr, dazu eine Strecke mit Überholmöglichkeiten und etwas mehr Konkurrenz an der Spitze sorgten für abwechslungsreiche und spannende Rennen, nachdem es im Lauf des Jahres doch oft sehr öde Rennen gab. Besonders freut mich, dass Felix Rosenqvist nach seinem Sieg beim Formel 3 Masters in Zandvoort nun endlich auch einen Euroserien-Lauf gewinnen konnte. Er wird bei Mücke bleiben und ich denke, dass mit ihm das Mücke Motorsport 2012 wieder ernsthaft um den Titel mitfahren kann.

2011-10-17T21:54:00.000+02:00

Der erste Blogeintrag seit langem - eigentlich sollte es ein Grund zur Freude sein, denn endlich ist das neue Speedsport Magazine online.
Doch natürlich steht dieser Montag unter dem Schein der tragischen Ereignisse beim gestrigen Indycar Saisonfinale auf dem Las Vegas Speedway.
Die Motorsportwelt trauert um Dan Wheldon und verarbeitet den wohl dramatischsten Massenunfall in der Neuzeit des Motorsports.

Beteiligte Fahrer beschrieben die Unfall-Szenerie mit Spielfilmen: etwa wie eine Szene bei Terminator. Wenn man die Vielzahl der auf der Strecke verteilten, zum Teil sogar brennenden Teile gesehen hat kann man dem nur zustimmen. Wenn man die Wiederholung des Unfallhergangs sieht, mit immer wieder neu in die Luft aufsteigenden Rennwagen, wünscht man sich zwangsläufig das wäre nur ein Film.
Es mag komisch klingen, aber es erscheint mir letztlich doch verwunderlich, dass "nur" ein Fahrer tödlich verletzt wurde und die vielen Beteiligten unverletzt sind oder kaum nennenswerte Verletzungen davongetragen haben.

Ich bin grundsätzlich kein Freund von Ovalrennen - zumindest nicht mit Formelfahrzeugen. Betrachtet man die Hintergründe zu diesem fatalen Rennen genauer, stößt man auf Aussagen von Fahrern, die bereits vor dem Rennen ein ungutes Gefühl hatten.
Diese Strecke ist ein Oval für NASCAR-Fahrzeuge, nicht für Formelboliden. Durch die starke Überhöhung sind die Geschwindigkeiten extrem hoch. Dazu kommt das Rekordstarterfeld von 34 Autos, was für eine hohe Verkehrsdichte auf dem 1,5 Meilen (= 2,4km) Oval sorgt.
Vergleicht man das mit einem durchschnittlichen Formel 1 Rennen , würde das ein Starterfeld von etwa 70 Fahrzeugen bedeuten. Nur mit dem Unterschied, dass die Formel 1 nicht dauernd unter Vollgas an einer Mauer entlang fahren würde.

Während ich Ovalrennen skeptisch gegenüberstehe, mag ich die Indycar Rennserie gerne. Im Jahr 2007 hatte ich das Glück, die beiden ChampCar-Rennen auf europäischen Boden live zu verfolgen und Fahrer wie Will Power und http://www.speedsport-magazine.de/rennfahrer-datenbank/biographie/paul-tracy-,787.html, beide gestern am Unfall beteiligt, zu erleben. In Zolder und Assen wurde guter Motorsport geboten, genauso wie auf einer Vielzahl von permanenten Rennstrecken und Stadtkursen in den USA. Auf Rennen in NASCAR-Ovalen könnte ich jedoch gut verzichten.

Nicht mehr verzichten möchte ich auf moderne Kommunikationsmittel wie Twitter. Es ist berührend, die große Anteilnahme von Motorsportlern aus aller Welt zu sehen. Die Motorsportwelt ist eine Familie, die in schweren Zeiten eben doch zueinander steht.

Nichts mehr hinzuzufügen ist dieser Nachricht von Adrian Fernandez:
"Dan Wheldon we will deeply miss you and we will work in your name to make sure this doesn't happen again, stay in peace amigo amen!"

Entscheidungen

2010-11-12T19:16:00.002+01:00

Kommendes Wochenende steht eine der wichtigsten Entscheidungen im Motorsport-Jahr 2010 bevor. Dabei haben wir dieses Jahr schon einige Titelkämpfe gesehen, spannend bis zur letzten Zielflagge - so wie eine gute Rennserie idealerweise endet.

In der Formel Renault 3.5 vor etwa einem Monat hat sich Michael Aleshin den Titel geholt. Die Entscheidung auf den letzten Runden im letzten Rennen war sehenswert, und nicht wenige hätten eher auf Ricciardo als Titelträger gesetzt oder auf Esteban Guerrieri (zumindest bevor ein Tesafilm für die Aberkennung eines Sieges sorgte). Umso beeindruckender und überzeugender Aleshin, der sich seine Formel 1 Testfahrt redlich verdient hat.

Wer vor zwei Wochen die Formel Superliga im Livestream sehen konnte, dem wurde ein besonderer Leckerbissen geboten. Man mag dem Rennformat mit dem kurzen Superfinale kritisch gegenüberstehen, auch dem Konzept mit Fußballvereine als Teams - die Autos sind geil und die Spannung wurde bis in die letzte Runde aufrecht erhalten. Davide Rigon und Craig Dolby kämpften um den Titel, den schließlich Rigon sich zum zweiten Mal sicherte. Dabei ging es im letzten Hauptrennen sowie im kurzen Superfinale hin und her, mal hatte der eine die besseren Karten, mal der andere.

Ob uns die Formel 1 auch mit solch einem Finale beschenkt, werden wir am Sonntag wissen. Vor zwei Jahren war es schon mal so - wieso nicht jetzt wieder? Und auch wenn wohl alles nach ganz vorne blickt, am Rande gibt es auch andere wichtige Entscheidungen. So sind Williams und Force India nur um einen Punkt in der Teamwertung getrennt, hier geht es um einige Millionen Preisgeld.

Wenige Stunden vor der Formel 1 geht die auch GP2 Saison zu Ende - hier will der nächstjährige Sauber-Fahrer Sergio Perez seinen Vizetitel sichern, und auch die Plätze 4 bis 9 sind noch komplett offen. Hier macht sich ein Platz 4 in der GP2 deutlich besser im Lebenslauf - auch hier gilt es noch einiges auszufechten.

F1 & GP2 in Hockenheim

2010-07-26T10:24:00.002+02:00

Nun hätte Ferrari in der Formel 1 tolle Schlagzeilen schreiben können. "Ferrari ist zurück", "grandioser Doppelsieg", "Ferrari wieder im Titelrennen"... all das wäre denkbar und eigentlich auch korrekt.

Wunderbar anzuschauen war ein fluchender Fernando Alonso hinter seinem Teamkollegen, der anscheinend auf den harten Reifen schneller war als der Führende. Egal ob das Zurückfallen Bockigkeit oder taktischer Schongang war, Alonso war kurz danach wieder schneller und es lag eine Situation wie bei den RedBulls in Istanbul in der Luft.

Nur leider wurde wieder einmal Betrug am Zuschauer ausgeführt, auf plumpe Art wie schon früher bei Ferrari - aber auch bei anderen Teams und in anderen Rennserien. Ein Rob Smedley der bis zu beiden Ohren grinsend sagt das wäre keine Stallorder gewesen und ein Felipe Massa, der offensichtlich überall auf dieser Welt lieber gewesen wäre als künstliche Freude zeigen müssen am Podium - das wird noch lange für Gesprächsstoff sorgen!

Sehr gespannt bin ich darauf wie in den kommenden Tagen Jean Todt reagieren wird - man bedenke es ist Vater des Managers von Massa, und zugleich Ex-"Let-Michael-pass-for-the-championship"-Funker bei Ferrari...

An gleichem Tag, am gleichen Ort sorgte ein anderer für herausragende Leistungen - und das in dieser Saison bereits in der dritten Rennserie. Wer Romain Grosjean in der GP2 gesehen hat, dem muss klar sein: Der gehört zurück in die Formel 1! In einem Auto was bis jetzt kaum im Vorderfeld zu finden war und ohne vorherige Tests fährt er im Sprintrennen von ganz hinten mit herzerfrischenden Überholmanövern bis in die Punkte - zumindest fast: letztlich musste es heissen in das Auto des Meisterschaftsführers Pastor Maldonado. Dazu dreht er am Vortag noch mehrfach die schnellste Runde. Muss man noch erwähnen dass er als "Gaststarter" in der Auto-GP Serie nur 2 Punkte hinter der Tabellenführung liegt, obwohl er nur 4 von 8 Rennen teilgenommen hat? Nicht zu vergessen seine erste Saison im Sportwagen, wo er in der FIA GT derzeit Titelchancen hat.

Eine etwas andere Streckenvorstellung...

2010-07-11T10:00:00.002+02:00

Es ist zwar nun schon eine Woche her, aber diese Streckenvorstellung mit Johnny Herbert am Steuer sollte sich niemand entgehen lassen :-))
gt1world.com/gt1tv, hier das Video "Paul Ricard HTTT - Johnny & Ben make off with Maserati.
Viel Spaß!

24h von LeMans und Formel 1 in Montreal

2010-06-14T19:18:00.001+02:00

Nun liegt das wohl größte Rennen des Jahres hinter uns, die 24 Stunden von LeMans. Ich empfehle jedem Motorsportfan die einzigartige Atmosphäre des Rennens (inklusive der Fahrerparade durch die Stadt) mindestens einmal erlebt zu haben. Wenn man nicht live in LeMans vor Ort sein kann, ist eine schöne Alternative regelmäßig zwischen Eurosport und Eurosport 2 hin- und herzuschalten und zugleich den Zeitenmonitor zu verfolgen.
Sehr interessant ist hier das Vergleichen der Rundenzeiten verschiedener Fahrer auf einem Auto. Manchmal überraschen hier weniger hoch eingeschätze Piloten die durchaus auch die Spitzenzeiten des besten Fahrers erreichen. So ist mir zum Beispiel Sam Hancok positiv aufgefallen, der ja zum Teil eher als Mi(e)tfahrer im Aston Martin eingestuft wurde.
Das Rennen selbst war sicher eines der Besten 24h-Rennen und bot Spannung und Dramatik - zu viel Drama aber für Peugeot. Ich konnte es nicht glauben als auch noch der vierte Peugeot ausgefallen ist - so etwas hat wirklich kein Team verdient.

Neben diesem Highlight war die Formel 1 an dem Wochenende eher eine Randerscheinung - Wobei das Rennen an sich das Zeug zum absoluten Klassiker hat. Überholmanöver im ganzen Feld, Dreikämpfe in Kurven und Spannung an der Spitze mit verschiedensten Teams - Das ist F1-Sport wie wir uns das wünschen. Man sollte erwähnen dass dies alles auf trockener Strecke und ohne Saftety-Car möglich war. Erinnert sich noch jemand an die Diskussion wie langweilig die Rennen in der Saison 2010 sind, unmittelbar nach dem ersten Rennen in Bahrain?

Die RedBull Kollision in Istanbul

2010-05-31T09:43:00.005+02:00

Da ist nun mal wieder eine dieser pikanten Situationen im Rennsport passiert: Zwei Teamkollegen kollidieren, und das in Führung liegend. Immer wieder wird in jedem Team gesagt: "so etwas darf nicht passieren", und immer wieder kommt es dann doch vor. Manchmal halten Fahrer das für normal, wer erinnert sich da an die Herren Olivier Pla und Alex Premat in der Formel 3 vor einigen Jahren?

Wann war dies in der Formel 1 zuletzt der Fall? Manche gehen zurück in die Ära Senna/Prost. Vergleichbar ist dies jedoch nicht mit dem RedBull Duo Mark Webber und Sebastian Vettel, denn damals war Absicht im Spiel. Und diesmal?

Gesten und Gesichter der betroffenen Fahrer sagen wie so oft mehr als Worte. Dass ein Fahrer unmittelbar nach einer Kollision eh den anderen für den Schuldigen hält liegt in der Natur der Sache. Hochinteressant waren nach dem Rennen Kommentare von Fahrerkollegen. So wurde dem Nico Rosberg von Sky der Unfall zum ersten Mal gezeigt. Sichtlich überrascht von der Heftigkeit des Unfalls machte er als Auslöser gleich das Nach-rechts-ziehen von Sebastian als Ursache aus. Lewis Hamilton war direkt hinter den beiden als der Unfall passierte. Er wollte seine Meinung zur Unfallursache nicht direkt kundtun, nicht ohne aber in einem Nachsatz zu erwähnen dass Mark wohl das Opfer ist. Man hört dass innerhalb des RedBull-Teams manche Leute das eher andersrum sehen - dies wirft wiederum Fragen nach dem Rückhalt für Mark Webber teamintern auf und nach dessem Einsatzteam 2011.

Was wirklich passiert ist, ist eigentlich einfach: Ein Fahrer fährt mittig um den überholenden das Leben nicht zu einfach zu machen. Der andere fahrer will überholen, hat dabei knapp genug Platz und zieht plötzlich etwas Richtung Ideallinie und der Platz geht aus.
Für mich zeigt die Analyse: Beide Fahrer haben den anderen falsch eingeschätzt. So ging wohl Vettel davon aus dass sein Teamkollege schon zur Seite fährt wenn er kommt. Umgekehrt dachte Webber wohl, sein Teamkollege würde nie in ihn Reinfahren. Ob das Naivität ist, oder Vertrauen auf den Respekt unter Teamkollegen kann sich jeder selbst überlegen.

Interessant auch die Aufklärung wie es dazu kommen konnte nachdem Mark Webber zu beginn des Rennens schneller wirkte: Webber war zu dieser Zeit am Benzinsparen und Vettel konnte aufschliessen. Zusätzlich wurde am Kommandostand auch überlegt, Webber anzuweisen dass Vettel vorbeifahren darf weil Hamilton sonst Vettel zu gefährlich wird. Der Funkspruch kam aber nicht mehr rechtzeitig.

Da die Schuldfrage nicht eindeutig geklärt werden kann und wenn man dazu die WM-Situation mit bedenkt, verspricht dies noch einige Zeit uns zu beschäftigen. Denken wir zurück um ein Jahr, welche unschönen Themen damals dauerhaft in den Medien präsent waren. Heute sind es sportliche Dinge. Vergessen sollten wir auch nicht dass der Türkei GP bis zum Unfall uns einen dauerhaften Vierkampf um die Führung gezeigt hat.

Und das ist das Gute daran: Diese WM-Saison ist eine der allerbesten, wenn nicht die Beste überhaupt. Und wir Fans sind dankbar dass es so ist!

Auto GP in Imola

2010-05-26T21:57:00.000+02:00

So langsam habe ich das letzte Wochenende aufgearbeitet, heute mit der Aufzeichnung der Auto GP läufe in Imola. Was für eine unglückliche Saison für Giorgio Pantano, dem Speedsport Tipp für die Meisterschaft. Kein zählbares Ergebnis außer einer schnellsten Rennrunde und dann noch einen zweiten Platz mit einem Anfängerfehler weggeworfen. Hier kann man nur sagen: Es kann nur besser werden.

Gut dagegen kann man auch den Ausgang des Massenunfalls zum Start des Sonntags-Rennens bezeichnen. Eine Verkettung unglücklicher Umstände eliminierte hier gleich 6 Fahrzeuge und sorgte für Rennabbruch.

Wie schon beim ersten Rennwochenende in Brno gewann das Sonntagsrennen mit Carlos Ianconelli ein Fahrer der in der Qualifikation nicht zu den schnellsten gehörte, aber dennoch eine überzeugende Leistung bot. Der zweitplatzierte Celso Miguez konnte sich kampfstark auf Rang 2 behaupten, nachdem er in der Qualifikation ganz hinten war. Handlingsschwächen seines Lolas waren gut im Bild zu sehen - anscheinend hat sein Team RP Motorsport den Wagen noch nicht wirklich im Griff. Oder der Pilot sein Können? Die Biographie von Celso Miguez könnte auch das vermuten lassen...

Formel3 in Valencia, GT1 WM in Brno

2010-05-25T23:48:00.000+02:00

Heute konnte ich in aufgezeichneter Form weitere Rennen des Wochenendes verfolgen. Zunächst die Formel 3 in Valencia. Hier hat Roberto Mehri sich bei beiden Starts als sehr hitzköpfig gezeigt. Beim zweiten Start war in der Anfahrt zur ersten Kurve schon klar: die beiden räumen sich ab und gehen sich dann an die Gurgel... und die Wiederholung zeigte dann genau das...

Eigentlich wollte ich auf Bloomberg die Qualifikation und beide Rennen der FIA GT1-WM aufzeichnen, aber der Sender wollte wohl lieber Börsennews und Golf senden. Dank des GT1-TV auf der offiziellen Website kann man aber alles jederzeit verspätet verfolgen. Dies zwar nur mit englischen Kommentar, dieser ist aber sehr kompetent und mitreißend und so macht nicht nur Zuschauen sondern auch Zuhören wirklich Spaß! Die GT1 Weltmeisterschaft ist in meinen Augen eine der allerbesten Rennserien geworden. Ein volles Startserfeld mit richtig geilen Fahrzeugen, zum Großteil qualitativ hochkarätig besetzt und das mit einem neuen Rennformat das knackige Kämpfe trotz Langstreckenelementen bietet.

Besonders hervorheben möchte ich das Qualifying, das ähnlich wie in der Formel 1 in drei Teilen ausgetragen - allerdings abwechselnd mit beiden Fahrern bestritten wird. Hier steht die Leistung jeden einzelnen Fahrers genauso wie die Taktik des Teams im Vordergrund.

In Brno konnte man in beiden Rennen überall Zwei- und Mehrkämpfe beobachten - zum Teil mit allen 6 Marken zusammen. Wie schon beim Saisonauftakt in Abu Dhabi zeigte sich Romain Grosjean sowohl kämpferisch wie vom reinen Speed in Bestform. Wenn Grosjean nicht zurück in die Formel 1 wechseln kann täte er gut daran in der GT1 WM zu bleiben, er hat das Zeug zu einem Star in der Sportwagenszene.

Einen Namen möchte ich noch extra erwähnen: Nicky Pastorelli. Nie hätte ich ihm zugetraut den Lamborghini in beiden Rennen vorne in Podestnähe zu bewegen, war er doch in der bisherigen Karriere bestenfalls ein Mann für das Mittelfeld (abgesehen von einem glücklichen Euro3000 Titel in einem schwach besetztem Startefeld im Jahr 2004). Die Leistung war erste Sahne und verdient Respekt!

Tourenwagen - mit mehr oder weniger Action: DTM Valencia, WTCC Monza

2010-05-23T22:40:00.001+02:00

Dieses Wochenende war es mir nur möglich die DTM live am TV zu sehen, alle anderen Serien müssen warten. Eine große Freude war dies jedoch nicht, war doch das DTM-Rennen recht langweilig. Als einzige Überholmanöver ausserhalb der Startrunde konnte ich Molina/Paffett und umgekehrt erkennen, was freilich mit erfrischender Entschloßenheit vorgetragen war. Leider wurde so etwas wie in der DTM üblich gleich schlechtgeredet, sei es von Gary Paffett wie seinem Chef.
Komm, Gary, du bist der Speedsport-Tipp 2010 für die Meisterschaft, und ich glaube immer noch dass du der Favorit auf die Krone bist. Beschwer dich nicht über gesunde Härte im Zweikampf, schau dir dazu lieber ein paar WTCC Rennen an.

Wer erinnert sich zum Beispiel an die Rennen an selber Stelle vor einigen Jahren, wo James Thompson beide Rennen mit vielen Überholmanövern gewinnen konnte?

Überhaupt WTCC - diese Rennen konnte ich dann noch aufgezeichnet ansehen. Was für ein herrlicher Tourenwagen-Sport. Kämpfe im ganzen Feld, toller Sport und überaschende Rennergebnisse die beide Male bis in die letzte Kurze nicht so erkennbar waren. Wunderbar!

Es geht los!

2010-05-23T17:03:00.001+02:00

Willkommen im neuen Speedsport Magazine Blog!

Hier erscheinen ab sofort in loser Folge Kommentare, Gedanken und Nachrichten zum aktuellen Renngeschehen auf und abseits der Rennstrecken.

Kommentare dazu sind jederzeit erwünscht :)